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Il y a 42 joursGroupe Renault

IFP School 2019 - Etude et développement de stratégie de coordination du remplissage moteur dans le cadre d'une supervision dynamique de la boucle d'air (H/F)

  • Lardy (Essonne)
  • Développement informatique

Description de l'offre

Contexte


Avec l'évolution des normes de dépollution automobiles actuelles, de nouvelles contraintes apparaissent et notamment sur les émissions de polluants et la maitrise du couple sur l'ensemble des moteurs à combustion interne.

La sévérisation des normes d'émissions implique sur le moteur à combustion interne :

- Un Gouverneur d'émission permettant optimiser en continu le fonctionnement du moteur et de son post traitement sous contrainte de la consommation.

- L'introduction de nouvelles couches de coordination permettant de faire l'interface entre le gouverneur d'émission et les 3 grandeurs fonction que sont le système, d'air, l'injection et le post traitement.

L'enjeu du point de vue du contrôle moteur est de garantir un maximum de robustesse dans la maitrise de la réalisation du couple, des émissions et de la consommation. De plus avec la complexification des définitions techniques et l'arrivée des contraintes RDE (Real Driving Emission), l'optimisation globale par la supervision et la coordination des différents systèmes du GMP sont des voies de progrès à renforcer.

Dans le but de préparer l'introduction de cette supervision globale du GMP, il nous faut développement la couche de coordination dynamique du remplissage moteur qui permettra de faire l'interface entre le superviseur de combustion et les différentes fonctions de l'air système EGR (interne, HP et BP) et Suralimentation.

Missions


L'objectif principal de cet apprentissage est d'inverser des parties d'un modèle moteur (utilisation de modèles physiques / mathématiques / statistiques) pour donner des consignes réalistes et réalisables sous contraintes dynamiques (temps de réponses des systèmes isolés ou non), thermodynamiques (limitation de pression températures dans la chaine d'air) et de les traduire en grandeurs physiques déclinées à chaque actionneur (injection, VVT, VVL, vannes EGR, turbo, volet admission) en exploitant le système au maximum de ses capacités).

Les attendus de la mission proposée dans ce cadre sont :

- De mener une étude préliminaire permettant de caractériser la sensibilité ainsi que les temps de réponse / limitation de chaque fonction du système d'air (EGR et suralimentation, VVT, VVL, VVA)

- D'intégrer le coordinateur de consigne de remplissage dans le contrôle existant,

- De pré-valider les développements sur plateforme de co-simulation ainsi que sur véhicule.

Ces taches seront réalisées dans le cadre d'avants projets et l'apprenti(e) sera ainsi impliqué(e) dans un contexte dynamique lui permettant de découvrir pleinement le monde de l'entreprise.

L'apprenti(e) sera également amené(e) à travailler avec des interlocuteurs provenant de secteurs très divers dans l'entreprise : Contrôle moteur, mise au point, calcul numérique, prestation…etc.

Formation recherchée

Vous êtes diplômé(e) d'une école d'ingénieur généraliste.

Compétences et savoir-être

Vous avez des connaissances en simulations numériques 0D, Matlab Simulink, GT-Power, moteur à combustion interne.

Vous avez un bon relationnel, être autonome et innovant(e).